Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- xt500:cylindre [2024/05/10 07:43] – [Comment déterminer la côte d'alésage à communiquer à l'usineur] craps
+++ xt500:cylindre [2024/05/10 07:56] (Version actuelle) – [BigBore] craps
@@ Ligne 49: / Ligne 49: @@
 =====Jeu chemise cylindre=====
-La chemise est montée dans le bloc cylindre avec un serrage de 10/100<sup>ème</sup>
+La chemise est montée dans le bloc cylindre avec un serrage d'environ 10/100<sup>ème</sup>
 |  Alésage bloc cylindre  |  ø95,10mm  |
@@ Ligne 55: / Ligne 55: @@
             </font>
           </p>
+=====Patin de chaine=====
+<WRAP group>
+<WRAP column centeralign half 30%>
+[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_tendeur_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_tendeur_01_petit.jpg}}]]
+</WRAP><WRAP half column>
+Attention si tu changes les vis de fixation du guide de chaîne de distribution, les têtes ne doivent pas venir en contact avec la culasse !!
+</WRAP></WRAP>
 =====BigBore=====
 On trouve encore des kits 600 qui sont en fait des 570 cm3 (alésage 93mm). A ne pas confondre avec le kit 540 cm3 (alésage 90mm) qui n'est qu'un réalésage maxi de la chemise d'origine.\\
-Le montage de ce kit semble métamorphoser la moto. Je n'ai pas d'expérience perso sur le sujet.\
+Le montage de ce kit semble métamorphoser la moto. Je n'ai pas d'expérience perso sur le sujet.\\
 Pour monter le kit il faut réaléser les carters moteurs. Ca commence à faire un budget sérieux.\\
-Je pense qu'il vaut mieux préparer la culasse et mettre un arbre à cames décent, beaucoup moins cher et probablement plus fiable.</font>
+Je pense qu'il vaut mieux préparer la culasse et mettre un arbre à cames décent, beaucoup moins cher et probablement plus fiable.