E.T. Moteur - xt500

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2026-04-15T19:32:14+00:00

XT500 - SR500 Allumage - Contrôle Modification rotor * Pour travailler sur le meilleur point d'avance, il peut-être pratique de graver une échelle complète. Allumage électronique * Quand on demande un peu plus que la normale à ce moteur vénérable, l'allumage d'origine commence à donner des signes de faiblesse. La monte d'un allumage électronique s'avère un plus.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-02-12T21:48:07+00:00

XT500 - SR500 Allumage - Les valeurs de référence * D'origine le moteur de XT500 dispose d'un allumage à rupteur, sauf aux US où avec l'arrivée de la SR500, l'allumage évolue aussi vers un allumage électronique * L'allumage du SR500 et SR400 est électronique mais avec des modifications suivant les années. Attention aux mélanges de rotors et stators

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2026-02-10T21:28:47+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Arbre à cames L'arbre à cames est l'un des éléments majeurs dans la détermination des performances d'un moteur. Et malheureusement, l'arbre à cames et les culbuteurs sont l'un des points faibles du moteur de 500 XT.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2025-11-11T07:37:39+00:00

XT500 - SR500 Allumage - Anatomie du mécanisme d'avance * Pour désassembler le mécanisme d'avance, il faut meuler les quatre rivets de la tôle qui maintient le mécanisme assemblé * Il n'y a pas de nécessité démonter, un simple nettoyage au pétrole ou au dégraissant frein puis une lubrification avec de l'huile épaisse suffit amplement.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2025-07-26T19:39:06+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Les différentes bielles disponibles * Bielle d'origine * Poids bielle nue 343g Bielle Powroll : technique osée, mais pourquoi pas, une bielle d'origine chauffée et raccourcie à la presse ... idéal pour monté un long stroke

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-03-04T21:12:31+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Boite Le kick OK, le kick normalement n'existe plus sur une machine de circuit, mais il y a quand même deux trois choses à dire sur le kick du XT500 ou SR500. Les butées sur l'arbre de kick ont été renforcées suite à des casses fréquentes. En neuf seul le dernier modèle est disponible.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-04-06T07:16:18+00:00

XT500 - SR500 Bras oscillant - Dépose des roulements * L'outil est constitué d'une rondelle tronconique * Le rabotage de la rondelle va permettre de l'introduire dans le BO en passant au travers du roulement à aiguilles * Le cône va permettre de mettre la rondelle en position à 90° une fois introduite dans le BO.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2022-12-22T13:41:32+00:00

XT500 - SR500 Bras oscillants Les bras sont interchangeables entre toutes les XT. Les différences se situent au niveau de la fixation du carter de chaîne et du tendeur de chaîne. Par contre il existe moult petites différences entre celui de SR et le XT:

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-04-06T06:28:38+00:00

XT500 - SR500 Partie cycle - Préparation d'un cadre de SR500 Philosophie Je suis arrivé au limites du cadre de XT, et accessoirement, je l'ai plié dans un tonneau à Clastres en 2009. Maintenant pour aller plus vite il faut mettre des bracelets en position normale et des commandes reculées.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-03-07T21:28:47+00:00

XT500 - SR500 Carburateur - Le pointeau * Le pointeau du carburateur de la XT500 ou la SR500 est une pièce qu'on peut remplacer ... ou pas ... * Mais attention, c'est une petite pièce très sensible. Il convient de mettre uniquement de la pièce Yamaha d'origine.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2022-12-22T13:41:33+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Le carburateur d'origine Préparation d'un carburateur de SR500 équipé d'un filtre KN RU 1060 Pourquoi le carbu de 500 SR ? Tout simplement parce que son diamètre est de 34 mm par rapport à celui du XT qui ne fait que 32 mm.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2022-12-22T13:41:33+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Le carbu Amal MK2 Pourquoi ? * Le carbu Amal MK2 est un très bon carbu simple à régler. * Les réglages de base sont pas mal, donc on gagne du temps dans la mise au point. * Il est monté souple et donc s'adapte facilement sur le XT ou le SR.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2023-03-05T16:55:43+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Carters moteurs Les roulements moteur sont en général en bon état et très solides. Pour courir je recommande fortement de remettre des roulements d'origine. Plus chers, mais plus sûrs pour les indices de charges que le roulement acheté chez un fournisseur industriel.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2025-01-18T16:57:09+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Culasse Culasse Si on considère les culasses de XTet de SR, on à le choix : * diamètre soupape d'admission 45 mm ou 47 mm * ailetage de la culasse étroit ou large A priori, il faut prendre la plus grande soupape d'admission avec la plus grande surface de refroidissement. Et faire un gas flowing des pipes d'admission et d'échappement.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-12-19T21:12:54+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Renforcement bloc cylindre Moteur bleu = collection Dune Quand on prépare un peu le moteur, il y a de nombreux exemples de blocs cylindres qui s'arrachent. Cela est du à la conception du cylindre, il comporte une fixation haute pour la culasse et une fixation basse pour le carter, et seul l'aluminium du bloc transmet le…

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-05-10T05:56:55+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Cylindre Le piston et le cylindre sont très sensibles aux mauvais usages, à la carence de réglages ou de lubrification Pour courir je considère qu'il ne faut pas dépasser 4/100e de conicité ou d'ovalisation. Au delà les segments vont mal travailler, d'où une perte de rendement, une consommation d'huile plus importante et un moteur plus bruyant.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-01-17T21:24:19+00:00

XT500 - SR500 Documentation constructeur Vous ne trouverez ici que les docs Yamaha. Pour voir ce qui existe comme revues techniques ou autres bouquins, visitez l'excellent site Le temple du XT Part List XT500 XT 500 1976 parts list général ref : LIT-10011-E6-01 1E6-28198-61

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2022-12-22T13:41:32+00:00

XT500 - SR500 Partie cycle - Echappement La première mouture de l'échappement était comme le SR : résultat comme sur le SR ça fotte partout ... Préparation d'un carburateur de SR500 équipé d'un filtre KN RU 1060 Pourquoi le carbu de 500 SR ?

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2025-07-26T19:41:06+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Embiellage L'embiellage, c'est la pièce au milieu du moteur à laquelle on accroche le piston et qui transmet la puissance à l'embrayage. C'est aussi l'élément le plus sensible de la moto. Ca vibre tout plein, ça tourne hyper vite, ça prend du jeu, ça transmet plein d'efforts, c'est chiant à démonter, enfin bref il faut y passer un peu de temps et y apporter un soin tout particulier.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2026-01-12T20:55:45+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Boite Ressorts embrayage * Les ressorts d'origine ont une durée de vie quasi éternelle. * On trouve en parallèle des ressorts EBC annoncés pour 15% plus dur, mais en réalité seulement 5%. * Barnett propose aussi des ressorts 23% plus dur

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-03-03T21:18:40+00:00

XT500 - SR500 Partie cycle - Fourche La fourche est un élément essentiel de la tenue de parquet, et il se trouve que la fourche du XT500 pre 1979 est excellente. Une petite analyse de l'évolution de cette fourche permettra de : * Reconnaitre les pièces lorsque tout est démonté et mélangé avec d'autres pièces de différents modèles

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2022-12-22T13:41:33+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Lubrification La pompe à huile L'ensemble pompe à huile est composée de deux petites pompes de type trochoïde : * la pompe fine dite de pression, en fait c'est elle qui pompe l'huile dans le cadre et l'envoie sous pression dans le moteur

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2025-12-09T20:13:54+00:00

XT500 - SR500 Moyeu arrière TT500 Le moyeu arrière du TT500 est complètement différent du moyeu arrière du XT500. La principale différence est l'absence d'amortisseur de couple. Il y a eu deux modèles de flasques: * avec un tirant de réaction en aluminium pour le bras oscillant en acier

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2022-12-22T13:41:32+00:00

XT500 - SR500 Partie cycle - Partie cycle Exemple de préparation de partie cycle pour aller s'amuser sur la piste avec les grosses limaces rouges. Philosophie Pour aller s'amuser sur les circuits de vitesse, il me fallait une moto fiable, ne coûtant pas trop cher à l'achat, mais surtout à l'entretien. En cas de chute inopinée ou de casse moteur, il me fallait pouvoir réparer à moindre frais (et je n'ai pas dit bricoler

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2026-03-15T19:12:23+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Les différents pistons existants Comparatif des différents pistons pour Yamaha 500 XT ou 500 SR Ce comparatif reprend toutes les références spécifiques au XT/SR500, encore disponibles ou non. Si vous avez des photos ou des scans des boites, des pistons et surtout des notices , n'hésitez pas à me les communiquer pour les mettre en ligne.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-05-27T20:36:31+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Piston - Usinage des lamages de soupapes * Lors du montage d'un arbre à cames plus méchant ou d'un piston adaptable, il est essentiel de vérifier que rien ne viendra toucher le piston lors de son mouvement. * WebCamshaft préconise :

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-05-16T19:18:37+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Piston Le choix du piston * Yamaha piston xt500/SR d'origine ; très solide, pas trop cher * Yamaha piston 400XT d'origine: très solide, taux de compression plus élevé par une calotte plus bombée, pas trop cher, prévoir du délai car pas dispo sur la plate-forme européenne, mais parfaitement disponible sur la plate-forme japonaise. A noter que l'axe du piston de la 400 est plus long que celui de la 500.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-05-23T06:15:38+00:00

XT500 - SR500 Chassis - Conduite Je n'ai pas la prétention de t'apprendre à tenir un guidon, mais je vais quand même enfoncer quelques portes ouvertes. Tout le temps que tu passeras à l'atelier sur le bolide chéri te permettra de profiter pleinement de ta journée d'entraînement. Y'a rien de plus frustrant que de faire de la mécanique sur le paddock

XT500 - SR500 - Presse

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-05-24T17:51:33+00:00

XT500 - SR500 - Presse Présentation TT 500 Trail & track Mars 1976 Collection Présentation XT 500 Motor Cycle 24 juillet 1976 Collection Tryphon Tableau de banc d'essais d'une Yamaha TT 500 Ce tab…

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-03-04T21:09:40+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Reniflard culasse Réparation reniflard de la culasse * Un reniflard est présent sur le couvercle de la culasse. En fait le cadre est étanche, mais il respire via un reniflard qui est raccordé sur un piquage sur le couvercle de culasse.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-04-05T19:45:21+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Reniflard moteur Reniflard de la culasse * Le reniflard qui sort à l'arrière des carters moteurs est très efficace. Sur ma machine de piste, le séparateur d'huile extérieur est absent depuis le début de sa carrière, et jamais eu besoin de vider le bidon du reniflard.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-03-04T21:01:58+00:00

XT500 - SR500 Moteur - Reniflard moteur Reniflard de la culasse * Un reniflard est présent sur le couvercle de la culasse. En fait le cadre est étanche, mais il respire via un reniflard qui est raccordé sur un piquage sur le couvercle de culasse.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2025-12-09T20:24:27+00:00

XT500 - SR500 Comment réparer un moyeu arrière de XT500 ou SR500 Le moyeu arrière du XT500 s'use prématurément du fait d'une mauvaise conception du palier. Quand c'est usé, il faut remplacer le moyeu et le porte couronne, voire la roue complète dans le cas d'une SR500 avec des roues à batons

Yamaha XT500 et SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2026-01-12T20:46:54+00:00

Yamaha XT500 et SR500 * Présentation Documentations * Documentation * Presse Moteur * Embiellage * Bielle * Cylindre * Cylindre - Renforcement * Piston * Piston - Comparatif * Piston - Lamage soupape * Culasse * Arbres à cames * Carters Transmission * Ressorts embrayage * Boite Lubrification * Lubrification * Reniflard culasse * Reniflard moteur Allumage * Valeurs d'allumage * Outils de contrôle * Anatomie d'un volant * Anatomie du mécanism…

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2024-03-01T20:57:03+00:00

XT500 - SR500 Allumage - Anatomie d'un volant moteur * Je disposais d'un volant fort oxydé et donc les aimants semblaient bouger * La carcasse et les aimants tiennent en place grâce à une tôle sertie. Un coup de tour permet de dégager cette tôle.

XT500 - SR500

Anonymous (anonymous@undisclosed.example.com) — 2026-01-12T20:47:20+00:00

XT500 - SR500 Le moteur .... Eh ben voila ! C'est par là que tu voulais commencer, mais en fait c'est par ici qu'il faut finir. Les explications vont être longues et précises, sois patient et si quelque chose n'est pas clair, n'hésite pas à demander des explications.