https://www.etmoteur.fr/ 2026-05-13T10:57:33+00:00 https://www.etmoteur.fr/ https://www.etmoteur.fr/lib/exe/fetch.php?media=wiki:favicon.ico text/html 2026-05-12T07:09:05+00:00 craps (craps@undisclosed.example.com) https://www.etmoteur.fr/doku.php?id=amal:amal_accueil&rev=1778569745&do=diff Carburateurs Amal * Les carburateurs Amal sont présents sur la quasi totalité des motos anglaises * La dernière évolution, le modèle Mk2, est encore très performante et existe jusqu'au ø40mm - De plus le modèle Smoothbore apporte un vrai plus dans la qualité du flux d'air traversant le venturi. Il est donc parfaitement d'actualité surtout pour les gros monos. text/html 2026-05-12T07:07:47+00:00 craps (craps@undisclosed.example.com) https://www.etmoteur.fr/doku.php?id=amal:sidebar&rev=1778569667&do=diff Carburateurs Amal * Présentation * Documentation * Revue de presse * Amal Mk2 * Filetages * Ajutage d'air * Outillage * Notes techniques * Notes techniques * Gicleur d'aiguille - Réalésage * Vis cable SmoothBore * Clip d'aiguille * Retour text/html 2026-05-12T07:06:54+00:00 craps (craps@undisclosed.example.com) https://www.etmoteur.fr/doku.php?id=amal:amal_gicleur_aiguille&rev=1778569614&do=diff Amal - Gicleur d'aiguille * Les gicleurs d'aiguille sont numérotés de 0,105 à 0,109 * Ce chiffre indique la taille en pouce décimal * ainsi, un gicleur noté 0,106 fera 0,106“x25,4mm = ø2,692 mm * Récemment, Burlen a sorti une taille intermédiaire 0,1065 soit ø2,705 mm text/html 2026-05-12T07:05:29+00:00 craps (craps@undisclosed.example.com) https://www.etmoteur.fr/doku.php?id=amal:amal_tools&rev=1778569529&do=diff Works in progress - Amal Mk2 - Outillage Clé de 5/16" * La clé de 5/16“ ou de 8mm permet la dépose du gicleur principal et du gicleur d'aiguille. * L'idéal est d'avoir une douille longue qui permet le remplacement du gicleur principal juste en otant le bouchon sous la cuve sans déposer celle-ci. text/html 2026-04-26T15:20:49+00:00 craps (craps@undisclosed.example.com) https://www.etmoteur.fr/doku.php?id=amal:amal_tech&rev=1777216849&do=diff Amal Mk2 - Notes techniques 276 * vis butée de ralenti et vis de richesse = 1BA ø5,3mm x pas 0,9mm MK2 * 2622/073 vis fixation cornet standard * filetage 3,9x36tpi = 8-36 unf (à confirmer) * 2036/073 vis fixation velocity stack * text/html 2026-04-18T20:41:39+00:00 craps (craps@undisclosed.example.com) https://www.etmoteur.fr/doku.php?id=amal:amal_cable_plug&rev=1776544899&do=diff Amal - Vis cable SmoothBore * Contrairement au Amal Concentric, le câble de gaz ne passe pas au travers du boisseau, mais il est maintenu au-dessus de l'aiguille via un bouchon en bronze. <https://www.etmoteur.fr/media/amal/images/amal_vis_cable_01.jpg> * Refabrication d'un bouchon en aluminium 7075, essentiellement pour usiner un lamage qui va recevoir l'embout du câble ø3 pour bien le maintenir en place. text/html 2026-04-18T20:38:06+00:00 craps (craps@undisclosed.example.com) https://www.etmoteur.fr/doku.php?id=amal:amal_threads&rev=1776544686&do=diff Amal Mk2 - Filetages - Threads Gicleur principal Main jet BSF 1/4“ 26 tpi Puits d'aiguille Needle jet BSF 1/4” 26 tpi Gicleur ralenti/starter text/html 2026-04-15T19:32:14+00:00 craps (craps@undisclosed.example.com) https://www.etmoteur.fr/doku.php?id=xt500:allumage_controle&rev=1776281534&do=diff XT500 - SR500 Allumage - Contrôle Modification rotor <https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_allumage_avance_01.jpg> * Pour travailler sur le meilleur point d'avance, il peut-être pratique de graver une échelle complète. Allumage électronique * Quand on demande un peu plus que la normale à ce moteur vénérable, l'allumage d'origine commence à donner des signes de faiblesse. La monte d'un allumage électronique s'avère un plus. text/html 2026-03-15T19:12:23+00:00 craps (craps@undisclosed.example.com) https://www.etmoteur.fr/doku.php?id=xt500:piston_comparatif&rev=1773601943&do=diff XT500 - SR500 Moteur - Les différents pistons existants Comparatif des différents pistons pour Yamaha 500 XT ou 500 SR Ce comparatif reprend toutes les références spécifiques au XT/SR500, encore disponibles ou non. Si vous avez des photos ou des scans des boites, des pistons et surtout des notices , n'hésitez pas à me les communiquer pour les mettre en ligne. text/html 2026-02-10T21:29:54+00:00 craps (craps@undisclosed.example.com) https://www.etmoteur.fr/doku.php?id=historique:historique&rev=1770758994&do=diff Historique ETMoteur.fr * 10/02/2026 ajout arbre à cames Protec dans XT500 Arbres à cames * 12/01/2026 Création page ressorts embrayage XT * 05/01/2025 Carte de vœux 2026 * 09/12/2025 Complément modification moyeu arrière XT500 * 02/12/2025 ajout ressorts boisseau Amal Mk2 text/html 2026-02-10T21:28:47+00:00 craps (craps@undisclosed.example.com) https://www.etmoteur.fr/doku.php?id=xt500:arbreacames&rev=1770758927&do=diff XT500 - SR500 Moteur - Arbre à cames L'arbre à cames est l'un des éléments majeurs dans la détermination des performances d'un moteur. Et malheureusement, l'arbre à cames et les culbuteurs sont l'un des points faibles du moteur de 500 XT.