xt500:allumage
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Table des matières
XT500 - SR500
Moteur - Allumage
- D'origine le moteur de XT500 dispose d'un allumage à rupteur, sauf aux US où avec l'arrivée de la SR500, l'allumage évolue aussi vers un allumage électronique
- L'allumage du SR500 et SR400 est électronique mais avec des modification suivant les années. Attention aux mélanges de rotor et stator …
- Le réglages de l'allumage est basé sur les repères gravés sur le rotor. Donc se référer à la documentation constructeur.
Valeurs d'avance de référence
- Pour référence, les valeurs d'allumage pour le XT500 sont :
- Ralenti = 7° +/- 2°
- Pleine avance = 31°
- SR500 1978
- 7° à 1,100 r/min
- +26,5°
- SR500 1979
- 12° à 1,100 r/min
- SR400 1981
- 12° à 1,100 r/min
- +21,5°
- XT400 1981
- 7° à 1,100 r/min
- SR400 2014
- 10.0° 1300 tr/mn
Modification rotor
- Pour travailler sur le meilleur point d'avance, il peut-être pratique de graver une échelle complète.
Allumage électronique
- Quand on demande un peu plus que la normale à ce moteur vénérable, l'allumage d'origine commence à donner des signes de faiblesse. La monte d'un allumage elctronique s'avère un plus.
- Il existent de nombreux modèles sur le marché. cependant la difficulté est de refaire le calage de manière précise, surtout lorsque l'allumage monté présente un petit rotor.
- Le calage en statique au repère est insuffisant.
- Avant montage, prévoir une rondelle entretoise plus large pour recevoir un disque gradué
- Le disque gradué et la plaque qui recevra le statique
- Montage de l'ensemble
- Caler le moteur au PMH et tracer le repère.
- Il suffit maintenant de faire la mesure à la lampe stroboscopique
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