D'origine le moteur de XT500 dispose d'un allumage à rupteur, sauf aux US où avec l'arrivée de la SR500, l'allumage évolue aussi vers un allumage électronique

L'allumage du SR500 et SR400 est électronique mais avec des modification suivant les années. Attention aux mélanges de rotor et stator …

Le réglages de l'allumage est basé sur les repères gravés sur le rotor. Donc se référer à la documentation constructeur.

Pour travailler sur le meilleur point d'avance, il peut-être pratique de graver une échelle complète.

Quand on demande un peu plus que la normale à ce moteur vénérable, l'allumage d'origine commence à donner des signes de faiblesse. La monte d'un allumage elctronique s'avère un plus.

Il existent de nombreux modèles sur le marché. cependant la difficulté est de refaire le calage de manière précise, surtout lorsque l'allumage monté présente un petit rotor.