Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- xt500:volant [2024/02/12 22:23] – [Allumage - Anatomie d'un volant moteur] craps
+++ xt500:volant [2024/03/01 21:57] (Version actuelle) – [Allumage - Anatomie d'un volant moteur] craps
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+[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_volantmagnetique_autopsie_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_volantmagnetique_autopsie_01_moyen.jpg}}]]
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   * La carcasse et les aimants tiennent en place grâce à une tôle sertie. Un coup de tour permet de dégager cette tôle.
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-[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_volantmagnetique_autopsie_02.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_volantmagnetique_autopsie_02.jpg}}]]
+[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_volantmagnetique_autopsie_02.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_volantmagnetique_autopsie_02_moyen.jpg}}]]
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   * Oxydation partout, même derrière les aimants
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+Donc attention aux volants moteur fort oxydés, il se pourrait qu'ils perdent en performance.
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