Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- xt500:piston_usinage [2024/05/08 08:47] – [Moteur - Usinage piston] craps
+++ xt500:piston_usinage [2024/05/08 08:48] (Version actuelle) – supprimée craps
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-{{https://www.etmoteur.fr/media/icones/logoyam.png?nolink}}
-======XT500 - SR500======
-======Moteur - Piston======
-=====Contrôle piston/culasse/soupape=====
-<WRAP group>
-<WRAP column centeralign half 30%>
-[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_calotte_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_calotte_01_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_calotte_02.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_calotte_02_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_calotte_03.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_calotte_03_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_calotte_04.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_calotte_04_petit.jpg}}]]
-</WRAP><WRAP half column>
-Pour contrôler le jeu entre le piston, la culasse et les soupapes, j'utilise de la pâte à modeler modèle enfant:
-  * Disposer la pâte à modeler sur le piston
-  * Remonter la culasse avec un vieux joint
-  * Faire deux tours moteur
-  * Démonter
-  * Mesurer
-  * WebCamshaft préconise :
-    * .050" à l'admission soit 1,25mm
-    * .080" à l'échappement soit 2mm
-<WRAP lo>
-Source http://www.webcamshafts.com/pages_vehicles/motorcycle/yamaha_install_data/tc_001740_002535.html
-</WRAP>
-Pour le jeu piston culasse, ça permet d'ajuster la bande de squich.\\
-Attention car si tu fais des essais avec un joint de culasse neuf, il peut se tasser après plusieurs resserrages.
-</WRAP></WRAP>
-=====Les dégâts potentiels=====
-<WRAP group>
-<WRAP column centeralign half 30%>
-[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_usinage_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_usinage_01_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_usinage_02.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_usinage_02_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_usinage_03.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_usinage_03_petit.jpg}}]]
-</WRAP><WRAP half column>
-  * Voici un piston dont le jeu avec la soupape n'a pas été contrôlé
-  * Résultat
-    * Piston marqué
-    * Guide cassé
-    * Culasse abîmée (celle-ci sera récupérable)
-</WRAP></WRAP>
-=====Usinage d'un cimblot=====
-<WRAP group>
-<WRAP column centeralign half 30%>
-[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_cimblot_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_cimblot_01_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_cimblot_02.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_cimblot_02_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_cimblot_03.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_piston_cimblot_03_petit.jpg}}]]
-</WRAP><WRAP half column>
-  * Pour monter le piston sur la fraiseuse, il va falloir usiner un cimblot.
-  * Un support rectangulaire pour le montage sur l'étau.
-  * La partie cylindrique doit être ajustée au diamètre intérieur du piston
-  * Un anneau permet de brider le piston via son axe. L'anneau est maintenu par une vis.
-  * Montage de l'ensemble sur un étau orientable
-</WRAP></WRAP>