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xt500:cylindre_renforcement

Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

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xt500:cylindre_renforcement [2024/05/09 23:00] – [Modification] crapsxt500:cylindre_renforcement [2024/12/19 22:12] (Version actuelle) – craps
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-[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_00.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_00_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_01_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_02.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_02_petit.jpg}}]]+[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_00.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_00_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_01_petit.jpg}}]] 
 +<WRAP lo>Moteur bleu = collection Dune</WRAP>
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 Quand on prépare un peu le moteur, il y a de nombreux exemples de blocs cylindres qui s'arrachent.\\ Quand on prépare un peu le moteur, il y a de nombreux exemples de blocs cylindres qui s'arrachent.\\
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 [[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_03.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_03_petit.jpg}}]] [[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_03.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_03_petit.jpg}}]]
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-Attention de ne pas confondre fissure et défaut de fonderie. sur cette photo, il s'agit bien de bavure de fonderie.+Attention de ne pas confondre fissure et défaut de fonderie. sur cette photo, il s'agit bien de bavures de fonderie.
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 [[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_11.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_11_petit.jpg}}]] [[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_11.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_11_petit.jpg}}]]
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-sur cette photo, on va trouver sur l'embase la projection des goujons de culasse.\\+Sur cette photo, on va trouver sur l'embase la projection des goujons de culasse.\\
 Il est évident qu'on ne peut reprendre que 3 goujons sur les 5. Il est évident qu'on ne peut reprendre que 3 goujons sur les 5.
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-[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_02.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_02_petit.jpg}}]]+[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_12.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_12_petit.jpg}}]][[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_13.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_13_petit.jpg}}]]
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-J'ai fait un essai sur un bloc cylindre abîmé, et ici on voit bien que l'on ne peut reprendre que 3 goujons sur les 5.+  * J'ai usiné un canon de perçage qui est emmanché très légèrement serré sur le filetage du cylindre 
 +  * J'utilise un forêt à pointer de grande longueur. (A ne pas confondre avec un forêt à point de centre utilisé sur un tour) 
 +  * On pourrait aussi utiliser une mèche à canon faite maison (mais je ne sais pas faire ...) 
 +  * Ne surtout pas utiliser un forêt classique à longue goujure qui va dévier trop facilement. 
 +  * Si le cylindre vient d'être sablé ou microbillé, porter une grand attention au nettoyage entre les ailettes. Au cas où des grains de silices ou de verre se prennent entre le forêt et la matière, ça va coincer très fort. Et l'état de surface du forêt va prendre cher.
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-[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_05.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_05_petit.jpg}}]]+[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_14.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_14_petit.jpg}}]]
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-  * Etape 2 : usiner un lamage à 90° pour utilisation de vis TFHC 2xM6x80 + 1M6x70+  * Finition avec forêt à lamer à 90° pour utilisation de vis TFHC 
 +    * 2xM6x80 
 +    * 1xM6x70
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-  * Etape 3 : tarauder à M6 l'extrémité de chaque goujon sur 15mm + 
-  * Etape 4 : monter le tout collé, et serré les vis M6 à la clé dynamométrique (1kg.m max)+
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-[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_tendeur_01.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_tendeur_01_petit.jpg}}]]+[[https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_18.jpg|{{https://www.etmoteur.fr/media/xt500/images/xt500_cylindre_renforce_18_petit.jpg}}]]
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-Attention si tu changes les vis de fixation du guide de chaîne de distribution, les têtes ne doivent pas venir en contact avec la culasse !!+  * Tarauder à M6 l'extrémité de chaque goujon de culasse sur 15mm 
 +  * Monter le tout et serrer les vis M6 à la clé dynamométrique (1kg.m max)
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xt500/cylindre_renforcement.1715288447.txt.gz · Dernière modification : de craps